ParkingDay + CicloCocina dentro del Foro Social Madrileño de la Bicicleta (fsmbici.net)
fsmbici.net
El Foro Social Madrileño de la Bicicleta anuncia la celebración de un Park(ing) Day, evento reivindicativo y de denuncia de la injusticia del reparto del espacio urbano.
El Park(ing) Day, nacido en el mundo anglosajón, consiste en la ocupación pacífica y legal de una o varias plazas de aparcamiento de pago para, por un día, destinarlas a otros usos más provechosos para la ciudad y los que vivimos en ella: en este caso, montaremos un taller de reparación de bicicletas con las compañeras de la Maravillosa Ciclococina.
El Park(ing) Day denuncia, de una forma gráfica, la exagerada cantidad de espacio que en nuestras ciudades se dedica a los vehículos motorizados en base a mostrar todo lo que se podría hacer con ese espacio y cuánto gana la ciudad en su conjunto cuando no la convertimos en un mero almacén de coches. Adicional y paradójicamente, se denuncia lo barato que resulta ocupar espacio público cuando éste se destina a aparcar coches si lo comparamos con lo caro que resultaría hacerlo para cualquier otra actividad.
El Foro Social Madrileño de la Bicicleta aglutina a numerosas organizaciones ciudadanas en un espacio común de reflexión y búsqueda de estrategias de promoción de la cultura de la bicicleta en la ciudad de Madrid y convoca el Park(ing) Day como medio de promoción de la próxima serie de ponencias y debates que celebrará entre el 23 y el 28 de noviembre de 2009 en Madrid.
¿QUÉ ES EL PARKING DAY?
Visita http://www.parkingday.org/
¿POR QUÉ LO HACEMOS?
Se invita a ciudadanía de esta ciudad a una reflexión sobre el reparto del espacio público.
El espacio vital de las personas que vivimos la ciudad está desgastado, maltratado y hasta abusado y violado por el uso casi exclusivo de coches, que por la ocupación física del suelo y por el miedo de atropello que provocan han conseguido erradicar la función social de las calles, más allá de todos los problemas ambientales y económicos que suponen.
Esto es uno de los temas que se van a debatir en el Foro Social Madrileño de la Bicicleta (fsmbici.net), y queremos que este entre en el debate publico sobre la utilización del espacio en la ciudad: el sistema de transporte actual basado en el uso masivo del modo menos eficiente (ambientalmente y sobre todo socialmente) se puede trasformar con un mayor uso de la bici.
¿CUÁNDO? ¿DÓNDE?
La cita es lunes 23 de noviembre a las 17:00 h.
Nos encontraremos a las 16:45 h frente al Patio Maravillas, c/ Acuerdo 8, Madrid.
La calle (cercana) donde se realizará deberá tener menos de 4 metros de acera porque ese es legalmente el tamaño mínimo para no poder aparcar la bici en la acera.
¿QUÉ HACEMOS?
Ocupar, durante unas horas, unos aparcamientos de pago de la calle con bicis en lugar de coches, aparcadas con regular ticket. Se esperaría entonces que se libere una plaza y, pagando la tarifa correspondiente, se aparcaría la bicicleta en ese espacio, junto con otras 2 o 3 bicis, mejor si pueden permanecer de pie, con caballete o patas.
Un plus respecto a eso es montar un pequeño Taller Crítico de Bici, llevando herramientas, piezas y un caballete o pie de montaje.
Si se puede, se podría llegar a ocupar todos los estacionamientos de la calle de solo bicis… la imagen que resultaría sería impactante. ¿Que no?
La CicloCocina del Patio ya tiene planeado tener su taller en la calle en lugar de en las instalaciones del Patio. La inclusión del taller de bicis conlleva implícita la propuesta de alternativas al espacio público destinado para el coche con otro tipo de actividades más colectivas.
¿QUÉ DEBERÍAMOS HACER PARA SU ÉXITO?
- Hablar con los viandantes y los conductores, respondiendo a sus preguntas y explicando nuestras razones, de manera clara y respetuosa para que apoyen algo que favorece a cualquierciudadana.
- Marcar el espacio ocupado con una cinta de obra.
- Documentar todo esto con vídeos, fotos y grabaciones de sonido, para su uso futuro
¿QUÉ NO SE DEBERÍA HACER?
- No ocupar la acera con las bicis; los peatones son los primeros aliados de la bicicleta en la ciudad.
- No interrumpir el flujo de circulación de los vehículos; no es una manifestación, falsificaría el mensaje que queremos dar.
- Todas las demás reglas para mantener esto en el marco de la legalidad (es totalmente legal usar el estacionamiento regulado para aparcar vehículos mediante el pago de la tarifa correspondiente).
Un parking day:
la noticia en las medias:
http://www.20minutos.es/noticia/570505/0/bicicletas/ocuparan/parking/
http://www.madridiario.es/2009/Noviembre/madrid/madrid/178761/los-ciclistas-ocupan-los-aparcamientos-como-protesta.html
+medias:
http://tinyurl.com/yan67zr
http://www.elpais.com/articulo/madrid/aparcamiento/lleno/cesped/elpepuespmad/20091124elpmad_5/Tes
http://madrid.indymedia.org/newswire/display/12811/index.php
http://www.europapress.es/epsocial/noticia-bicicletas-ocuparan-parking-madrilenos-protesta-injusto-reparto-espacio-urbano-20091123082258.html
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/11/20/madrid/1258712654.html
http://www.20minutos.es/noticia/570505/0/bicicletas/ocuparan/parking/
las foticos del foro social madrileño de la bicicleta.
entre ellas, las del parking day.
no te las pierdas!!
http://picasaweb.google.com/fsmbici/PreDebateForoSocialMadrilenoDeLaBicicleta#
http://www.madridiario.es/galeria/galeria-portada-imagenes/parking-day-foro-social-madrileno-bicicleta.html
Con motivo de que el artículo del País informa de que un par de municipales obligaron a vaciar las plazas de aparcamientos porque “no eramos vehículos a motor”, he estado recopilando la normativa del S.E.R. (servicio de estacionamiento regulado) para quien le interese.
En resumen, la normativa sólo habla de “vehículos” a secas, y jamás menciona el tipo y si han de ser a motor. Un caso más en que el funcionario actua por intuición y no por conocimiento. Si queréis, se puede elevar una queja en Munimadrid por esto, aunque ya hemos conseguido bastante ruido con el Parking day…
Normativa:
Página principal del S.E.R. (Servicio de Establecimiento Regulado):
http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.9d9e646a0a81b0aa7d245f019fc08a0c/?vgnextoid=f5fc0ac6763dc010VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=7c5d9ad016e07010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD
Supuestos:
http://www.munimadrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/Ficheros/Impresos/SER/SERInformaciónGeneralDeSupuestos.pdf
En NINGÜN momento se menciona el vehículo “a motor”
Categorías de usuarios:
http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.69f5b7528325ebcc48f549f59fc08a0c/?vgnextoid=0c59ad9216c8b010VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=7c5d9ad016e07010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&vgnextfmt=default&rmColeccion=f5fc0ac6763dc010VgnVCM1000000b205a0aRCRD
No residentes: el resto de usuarios. Los no residentes podrán estacionar su vehículo en todas las plazas verdes y azules, exhibiendo el ticket obtenido en los parquímetros del color de la plaza en la que estacionen, con las limitaciones de duración específicas. (Los vehículos comerciales e industriales, previo abono de la tasa, podrán estacionar en las plazas azules un máximo de 5 horas diarias, continuadas o no, exhibiendo el distintivo naranja).
Vehículos excluídos (no de uso del aparcamiento, sino de su pago):
http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.69f5b7528325ebcc48f549f59fc08a0c/?vgnextoid=04101ab3c7c8b010VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=7c5d9ad016e07010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&vgnextfmt=default&rmColeccion=f5fc0ac6763dc010VgnVCM1000000b205a0aRCRD
Quedan excluidos de las limitaciones del aparcamiento regulado los siguientes vehículos:
-Motocicletas, ciclos y bicicletas.
-etc.
la normativa de aparcamiento para la próxima vez:
Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios
específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el
estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una
anchura máxima de un 1,30 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la
acera a la calzada.
Cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios previstos en el apartado anterior y no estuviera
prohibido o existiera reserva de carga y descarga en la calzada, podrán estacionar en las aceras, andenes y
paseos de más de 3 metros de ancho con las siguientes condiciones:
1. Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, a una distancia mínima de 0,50 metros cuando
las aceras, andenes o paseos tengan una anchura superior a 3 metros e inferior a seis.
2. A más de 2 metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.
3. Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje del vehículos no se realice en los árboles u
otros elementos vegetales.
4. En semibatería, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos tengan una anchura superior a 6
metros.
5. El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrá utilizar la fuerza
del motor para salvar el desnivel de la acera.
Los estacionamientos
http://www.munimadrid.es/boletines-vap/generacionPDF/ANM2005_48.pdf?idNormativa=9aba46ec02e4f010VgnVCM1000009b25680aRCRD&nombreFichero=ANM2005_48&cacheKey=44
artiuculo 62, donde dice motos y bicis y donde dice 3 metros y no 1,5 como decían ayer… en fin.